Конструкция радиатора охлаждения автомобиля — что она в себя включает и каковы особенности каждого элемента расскажут специалисты нашей компании. Радиатор — один из важнейших элементов конструкции легковых автомобилей. Именно он отвечает за отвод излишков тепла от двигателя. Как и любая деталь, со временем случается, что он выходит из строя. В этом случае для ремонта автомобильных радиаторов в Красноярске вы можете обратиться в нашу компанию. Каково же устройство этого элемента?

Устройство и составные элементы радиатора автомобиля

Конструкция радиатора охлаждения автомобиля включает в себя 2 бачка — верхний и нижний. Либо, в зависимости от модификации — правый и левый, их также ещё называют ванночками. Они могут быть изготовлены как из металла, так и из пластика. Ванночки имеют входную и выходную горловины, которые соединяются с двигателем при помощи резиновых патрубков. А теплоотдающая рубашка или другое название — сердцевина, как правило, изготавливается из алюминия или латуни. К ней припаеваются эти ванночки или запрессовываются, если они пластиковые. Сердцевина представляет собой основной элемент, через который происходит отвод излишков тепла. Она может иметь различную форму, например, трубчатую, пластинчатую, трубчато-ленточную и т. д. Между трубками, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, распологаются теплоотдающие пластины в виде ёлочки или гармошки для максимального охлаждения. Проходящий сквозь них поток воздуха хорошо отводит тепло, снижая излишнюю температуру мотора.

Конструкция верхнего бачка радиатора

Верхний бачок оснащен заливной горловиной, через которую осуществляется заливка антифриза в систему. Она закрывается крышкой, в которой встроено два обратных клапана. Один для сброса избыточного давления из системы охлаждения, а второй для поступления жидкости обратно. Также она предотвращает испарение охлаждающей жидкости. Такие радиаторы называют системами охлаждения закрытого типа.

При нагревании охлаждающая жидкость начинает расширяться, постепенно повышая давление. Сбросной клапан также предназначен для наращивания давления внутри радиатора и всей системы, до определённого рабочего предела. Это делается для повышения значений температуры закипания антифриза. Этот предел, в зависимости от модели автомобиля, в основном колеблется в диапазоне от 0,5 до 1,2 кПа. Когда этот предел превышается, тогда клапан сбрасывает избыточное давление в расширительный бачок. А когда антифриз остывает — он сжимается, в системе образовывается вакуум. Это заставляет второй клапан приоткрыться и охлаждающая жидкость всасывается обратно в систему. Также сбросной клапан выводит воздух из системы охлаждения автомобиля. Который может попасть внутрь системы при образовавшихся утечках. Или второй вариант — в случае конденсации антифриза после его закипания и охлаждения.

Кроме того, верхний бачок оснащен резиновым патрубком, с помощью которого он соединяется с рубашкой охлаждения мотора. Также на бачке устанавливается температурный датчик, отслеживающий температуру охлаждающей жидкости в системе. Он управляет включением и отключением вентилятора. Ещё существуют радиаторы открытого типа, их заливные крышки не оборудованы клапанами.

Конструкция нижнего бачка радиатора охлаждения

Нижний бачок тоже имеет резиновый патрубок, с помощью которого он соединяется с насосом (помпой), также он оборудован сливным краном. Через него осуществляется слив охлаждающей жидкости из системы в процессе ее замены. Кроме того, в нижнюю ванночку встраивается теплообменник, который соединяется с АКПП — коробкой передач — для охлаждения и подогрева масла в коробке.